共享单车悄然涨价的原因

有消息发布，部分地区共享单车已经涨价到来1小时6.5元，那么大家还会选择共享单车出行吗?下面是小编给大家带来的6.5元每小时,共享单车悄然涨价的原因，欢迎大家阅读转发!

6.5元每小时,共享单车悄然涨价的原因

近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。红星资本局注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元。

值得注意的是，去年美团单车涨价时，官方给出的理由是“由于硬件和维护成本的增加”，而哈啰单车也将涨价归因于“行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长”。

有专家分析称，共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本及库房租赁、IT成本等，而收入方面则主要集中在押金、骑行费用和广告上，综合来看，共享单车业务在三年运营期内很难实现盈亏平衡。

不过即便是价格飞涨，但还是有很多用户每周都要使用共享单车，尤其是那些交通拥堵的大城市，那么你现在还用吗，用的是套餐还是单次付费?

共享单车有套餐骑行与单次骑行两种收费模式

1、套餐骑行：2022年迎来集体涨价潮

从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮。

2022年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。

2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。

至此，除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平。

2022年单车企业对骑行套餐的价格调整幅度并不小，涨价达到了20%-50%，对于经常骑单车的粘性用户影响较大。

以美团单车涨价后的价格为例，如果不计额外优惠，现在的季卡(90天)价格为90元，一年就是360元，这个价格对于消费者来说，已经可以买一辆自行车了。

此外，用户还需要考虑用车时能否找到对应美团品牌的单车，以及找不到停车点时还要面临额外的调度费、管理费等。

2、单次骑行：不同地区价不同，整体仍在持续涨价

在单车用户中，仍有不少用户并不购买套餐卡骑行，而是选择单次结算的方式。

据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。

此外，不同城市、不同品牌，单次结算的价格有多不同。

比如，今年5月初，有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化;今年年初，也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化;此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。

以成都的美团单车为例，红星资本局了解到，今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。

也就是说，若用户骑行20分钟，如今需要支付2.5元，此前为1.5元;若骑行50分钟，如今需要支付4.5元，而此前为3元。

这个涨幅同样不小。如用户每天通过共享单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右，而此前仅为66元。

若不开套餐骑行卡，按这个价格三个月就能买一辆自行车了。

值得一提的是，美团涨价后，成都市其他单车品牌也调整了骑行计价规则。目前美团单车、哈啰单车(平日)、滴滴青桔(经典版)三家的价格在成都市内保持一致。

此外，由于价格调整因城市而异，因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。

以上海为例，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。

综上，不管是采用套餐骑行还是单次骑行的方式，共享单车的价格确实在不断上涨。

那个曾经的五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再。难怪有消费者会抱怨如今骑共享单车的价格已经贵过公交与地铁。

为什么共享单车不怎么赚钱

从企业的收入端考虑，其实共享单车的盈利模式比较单一。以前还能以消费者的押金来做杠杆，变相成为融资工具，如今大家都是“免押金”模式，盈利模式只剩下用户付费与广告。

从企业的成本端考虑，首先造车属于重资产，成本不低。

据钱江晚报，早期的共享单车一辆成本平均达到2000多元。不过买车的成本只是一方面，更大的成本还在于投入市场后居高不下的运维成本。

哈啰CEO杨磊此前在接受媒体采访时曾表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。

也就是说，每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在1元左右，而一辆单车每年就要花费365元。

假设共享单车企业投放10万辆自行车，一年的运维成本就能高达三千多万元。这还没有计算丢失、严重损坏等极端情况，最终成本只会更高。

不过，为什么共享单车营收结构单一、各项成本繁杂，互联网巨头却要纷纷布局?

其实坚持做共享单车背后，企业各自自有“权衡”。

对于哈啰来说，共享单车为代表的出行业务只是一个入口，企业想做的是出行及生活服务平台。

2022年4月，哈啰还把名字中的“出行”二字去掉，并启用“陪伴生活每一天”的全新品牌口号。哈啰方面表示，这意味着公司从移动出行平台向专业的本地出行及生活服务平台转型的全新发展阶段。

哈啰的业务边界也在不断扩大，打开APP，除了骑行、顺风车、打车等出行领域业务外，哈啰还涉足包括酒店、餐饮、线上跑腿、火车票、景点门票、宠物等业务。

可以说，从共享单车到出行平台，再扩展到整个本地生活的业务，哈啰在持续扩充业务版图，向更有可能实现盈利的板块进军。

美团单车则主要为了补上美团在本地生活上的缺口，是美团完善本地生活服务的重要一环。从外卖、买菜和买药再到旅游，美团单车则更多是作为出行端的补充。

青桔则是在完善滴滴平台的出行版图。对于滴滴来说，共享单车相对更低端，企业可以通过高频的共享单车来培养用户习惯，进而过渡到网约车业务上去，补齐用户出行需求。

总的来说，滴滴和美团对共享单车的需求向“内”，通过共享单车维护好稳定的流量入口。哈啰对于共享单车的需求向“外”，企业从出行出发去探索更多的业务可能。

共享单车24小时都可以用车吗

可以。

只要有必要，自行车共享可以24小时使用，非常方便快捷，为不愿意近距离行走的人提供了极大的便利。而且共享单车有专门的维修人员为其服务，可以保证每一辆共享单车的安全，是否没气。

共享单车晚上几点以后不能骑

自行车共享可以一天24小时使用。用手机扫码解锁车锁就可以骑了。自行车共享按时间收费，正常情况下，可以24小时骑行。Can 不扫自行车共享，可能光线比较暗，可以打开手机灯。很多人半夜工作，回家需要骑自行车共享。24小时自行车共享提高了他们的出行便利性

小结

如今共享经济的浪潮已褪去，那些不被消费者认可、不具备商业价值的共享产物已被淘汰，而共享单车作为能解决消费者实实在在需求的产品，被保留了下来。

这些互联网企业在共享单车上，也都打着不同的“算盘”。说到涨价，这或许是意料之中。不过如何科学管理单车、提升服务质量，市场也给这些共享单车企业提出了更高的要求。